啃下最后兩塊“硬骨頭”，力保鳳凰路年底全線貫通
發布日期：2018-01-29 14:49:08 來源：市政資產運營公司
作為濟南東部貫通南北城區與連接周邊城市的重要主干道，鳳凰路的道路建設與全線貫通一直是市民出行與濟南區域發展的迫切需求。從2013年12月底開始分段施工以來，經過近五年的建設，鳳凰路將在今年年底打通“最后一關”，實現全線貫通，成為綰轂南北的通衢大道。
鳳凰路效果圖
鳳凰路道路效果圖
鳳凰路南段道路通車鳥瞰圖（2017年9月）
"車腳山隧道洞口效果圖"與"鳳凰路穿跨膠濟鐵路效果圖"
下穿膠濟鐵路工程施工中
鳳凰路效果圖
連接二環南東延，貫通東部主干道
鳳凰路位于主城區的東部，是濟南規劃路網中的重要主干道。在二環東路至東繞城高速12公里范圍內東西向現狀路網分布不均，主次路網間距大，缺乏交通通道，且南北向主干路貫通性差，特別是現狀膠濟鐵路南北連通性差，車輛繞行遠?，F狀部分道路僅存在車行道，無慢車道人行道、造成對慢行系統交通需求供給不足。沿線片區的發展對交通建設及市政管線配套基礎設施建設提出迫切需求。
鳳凰路道路效果圖
由濟南城市建設集團旗下的濟南市政公用資產運營有限公司負責建設的鳳凰路工程規劃南起二環南路東延，北至田園大道，全長10.7公里（其中旅游路至經十路1.9公里已由高新區組織建成）。主要建設內容包括：道路、管線、鐵路箱涵和綠化工程等，結合道路建設同步完善原水、雨水、污水、燃氣、熱力、給水、電力、弱電等配套管線及交警、路燈設施。
加速推進，今年年底全線貫通
項目自開工建設以來，按照市委、市政府關于加快鳳凰路道路工程建設的有關部署，在市直相關部門及各轄區政府的關懷和大力支持下，各參建單位加大人、機、料投入，全力推進項目建設。
其中，經十東路至中林路4.2公里段道路，2013年12月19日開工建設，2014年9月實現通車，綠化、路燈、交通設施等附屬工程同步建成啟用。
鳳凰路北段工程（工業北路至田園大道2.24公里）2014年底開工建設，2016年11月通過竣工驗收，綠化、路燈、交通設施等附屬工程同步建成啟用。
旅游路以南1.3公里地面道路17年4月份開工建設，9月底完成快車道中粒式瀝青施工，實現通車。
鳳凰路南段道路通車鳥瞰圖（2017年9月）
目前，鳳凰路全線貫通只剩下中林路至工業北路、車腳山隧道、下穿膠濟鐵路工程等三個重要節點。根據計劃，車腳山隧道今年下半年完成隧道南北貫通及主體結構施工，年底實現完工通車。下穿膠濟鐵路工程正在有序推進，計劃今年年底通車。中林路至工業北路結合下穿鐵路工程同步完工通車。
"車腳山隧道洞口效果圖"與"鳳凰路穿跨膠濟鐵路效果圖"
連啃兩塊“硬骨頭”，攻下最后一關
面對鳳凰路全線貫通的最后也是施工難度最大的一環，各參建單位科學組織，合理部署，發揮連續作戰、攻堅克難的精神，連續啃下下穿膠濟鐵路工程和車腳山隧道這兩塊“硬骨頭”，力保鳳凰路年底全線貫通。
車腳山隧道施工中
車腳山隧道是鳳凰路與二環南東延“牽手”的樞紐節點。隧道南口施工洞口段開挖深度近20m，施工場地受限，基坑邊坡坡度大。隧道北口進口段拱部圍巖差且覆土淺，局部巖層塌落嚴重。此外，隧道下穿二環南東延段地質為泥灰巖，覆土僅6m，路面極易沉降。項目部多次組織專家和地勘設計單位實地查看，不斷研討論證，確定最優方案，確保隧道各項施工安全有序推進。
車腳山隧道洞內效果圖
在下穿膠濟鐵路工程施工中，項目部與施工單位克服了地方管線遷改量大、站場改造多專業交叉作業、橋涵頂進技術復雜、營業線安全風險高、時間緊任務重等困難，累計鐵路要點257次，先后完成拆除道岔10組，新鋪道岔6組，抽換鋼枕544根，架拆便梁44孔次等任務，高標準的完成了站場改造、橋涵精準頂進等各項施工，為打通鳳凰路南北貫通瓶頸打下了堅實基礎。
下穿膠濟鐵路工程施工中
