高速公路新技術(shù)首試泉城，金曰公司組織召開(kāi)就地?zé)嵩偕夹g(shù)現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)
發(fā)布日期：2018-07-03 14:05:55 來(lái)源：金曰公司
6月28日，由濟(jì)南金曰公路工程有限公司組織承辦的濟(jì)南公路學(xué)會(huì)就地?zé)嵩偕夹g(shù)交流及現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在平陰舉行。山東公路學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)劉成海、濟(jì)南市公路管理局副局長(zhǎng)任順祥、濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理安玉坤等領(lǐng)導(dǎo)同志，及省內(nèi)20多家公路學(xué)會(huì)、設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人參加活動(dòng)。就施工工藝進(jìn)行介紹交流后，與會(huì)人員到金曰承建的濟(jì)菏高速公路維修工程WX-1標(biāo)段，現(xiàn)場(chǎng)觀摩了就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工情況。
舊資源百分百循環(huán)利用，零污染低碳排
我國(guó)瀝青路面最常用的養(yǎng)護(hù)方式是銑刨重鋪，該技術(shù)成熟，但施工工序較多，工期較長(zhǎng)，在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中還易產(chǎn)生粉塵、煙氣等，造成大氣污染及資源浪費(fèi)。與傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式相比，使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工，不用銑刨路面，不產(chǎn)生建筑垃圾，只需對(duì)路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加熱、耙松、添加外加材料、拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青混凝土路面百分百原價(jià)值就地循環(huán)再生利用，極大地節(jié)省了社會(huì)資源，具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效等特點(diǎn)。經(jīng)權(quán)威部門測(cè)算，應(yīng)用就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)工藝，碳排放量不到傳統(tǒng)工藝的10%，且能做到零污染，不給空氣添“霾”。
濟(jì)菏高速公路于2007年9月建成通車，隨著近年來(lái)客貨車流量的增加，車輛超載嚴(yán)重，局部路面出現(xiàn)了車轍等病害，路面使用性能下降，嚴(yán)重影響了行車的舒適性和安全性。濟(jì)南金曰公司此次中標(biāo)濟(jì)菏高速公路維修工程WX-1標(biāo)段共約485000平方米，其中約24000平方米為熱再生工藝施工。這是濟(jì)南金曰公司作為高速公路、城市道路和國(guó)省道綜合施工高新科技企業(yè)的一次里程碑式的亮相。下一步，濟(jì)南金曰公司將在國(guó)省道和城市道路養(yǎng)護(hù)工程上試用這項(xiàng)新技術(shù)，爭(zhēng)取讓它在所有道路養(yǎng)護(hù)工程上發(fā)揮作用。
施工速度最快6米/分鐘，抗剪強(qiáng)度提升2至3倍
就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工流程為：加熱——耙松、添加再生劑/熱瀝青——拌合、收集——擠壓成料堆（初拌）——料帶加熱——加新瀝青混合料——料堆提升——再加熱——拌合。機(jī)械設(shè)備可以模塊化組合，根據(jù)工藝需求，調(diào)整不同模塊的數(shù)量與組合方式，實(shí)現(xiàn)“一套設(shè)備庫(kù)、百變機(jī)組”，針對(duì)一般路病、針對(duì)中度重度路病、針對(duì)特殊施工環(huán)境、針對(duì)道路升級(jí)改造，應(yīng)對(duì)不同的治理需求。
在施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到，看上去像一列列車似的專用設(shè)備，在施工路面上正在作業(yè)，隨著列車緩緩向前開(kāi)動(dòng)，舊的路面被“吃進(jìn)”列車肚子里，從后面隨后出現(xiàn)了一條新的車道。
這個(gè)看上去像列車的專用設(shè)備，在業(yè)內(nèi)被稱為“公路醫(yī)生”，它先要對(duì)整個(gè)道路進(jìn)行全方位深度探測(cè)、分析，通過(guò)“望聞問(wèn)切”查出高速公路到底有哪些毛病，需要補(bǔ)充哪些材料，最后才是施工階段。因?yàn)槭┕げ扇〉氖橇魉€作業(yè)，機(jī)械化程度高，機(jī)組的施工速度很快?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員稱，施工最快時(shí)可以達(dá)到6米/分鐘，施工效率較過(guò)往的傳統(tǒng)工藝提高了3倍以上。有關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，和傳統(tǒng)工藝施工后瀝青層界面的抗剪強(qiáng)度對(duì)比，使用就地?zé)嵩偕に囀┕ず?，路面的抗剪?qiáng)度提高了2至3倍。
由于工藝和設(shè)備的限制，原來(lái)高速公路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)必須全封閉交通。而使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工時(shí)，各設(shè)備前后相連、連續(xù)動(dòng)態(tài)施工，只占用一個(gè)車道，不用封閉其他車道交通，大大提高了施工期間高速公路的通行能力。
碩果累累，打造科技創(chuàng)新型企業(yè)
在我市高速公路養(yǎng)護(hù)工程上首次使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，只是金曰公司這幾年來(lái)注重使用新技術(shù)、新材料、新工藝等科技創(chuàng)新的一個(gè)縮影。為了打造集高速公路、城市道路和國(guó)省道綜合施工為一體的高新科技企業(yè)平臺(tái)，金曰公司在校企合作、打造高新技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、全力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)高新技術(shù)等方面做了很多工作。
由于客貨車流量的增加，車輛超載嚴(yán)重，濟(jì)南周邊高速公路、國(guó)省道局部路面出現(xiàn)了車轍、橋頭跳車、水毀等病害現(xiàn)象，路面的服務(wù)質(zhì)量明顯降低。金曰公司選用了一種高溫性能優(yōu)良的抗車轍瀝青（ACMA抗車轍專用復(fù)合改性瀝青），大大提高了路面抗車轍能力。同時(shí)，金曰公司申報(bào)獲得了22個(gè)QC成果，其中《提高瀝青路面含砂霧封層施工合格率》等9個(gè)成果獲部?jī)?yōu)，《合理降低高速維修施工封閉段的車輛超速率》等3個(gè)成果獲省優(yōu)。
濟(jì)南金曰公司通過(guò)校企合作開(kāi)發(fā)的山東省交通科技計(jì)劃項(xiàng)目共十個(gè)，已完成驗(yàn)收的兩個(gè)。其中與武漢理工大學(xué)合作的《混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)評(píng)估技術(shù)研究》通過(guò)省交通廳驗(yàn)收，中國(guó)公路學(xué)會(huì)鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；與山東交通學(xué)院合作的《一種環(huán)保型除冰液及其智能灑布系統(tǒng)施工技術(shù)研究》被評(píng)為公路工程科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。公司推行的《天然氣在瀝青攪拌設(shè)備上的應(yīng)用》及《就地?zé)嵩偕访骛B(yǎng)護(hù)技術(shù)》獲得2017年省綠色交通樣板項(xiàng)目和亮點(diǎn)工程。
編輯：徐超
